北市行人綠燈早開列路口標配 已達699處

臺北市交通局將行人綠燈早開列爲號誌路口基本配備,預計8月底開學前完成133所國高中職周邊75處路口設置,9月底前完成12行政區各1條主要幹道。(臺北市交工處提供/劉彥宜臺北傳真)

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爲除掉行人地獄惡名,並提升行人通過路口優先權,臺北市交通局將行人綠燈早開列爲號誌路口基本配備,預計2025年底前完成34條主次要幹道設置。臺北市議員建議,行人綠燈早開必須加快設置,搭配路幅改善、行人庇護島和行穿線退縮,才能打造行人天堂。學者認爲綠燈早開早關是很好的措施,但須教育行人別搶最後幾秒過馬路。

北市交工處交通控制中心主任蔡於婷指出,今年截至8月20日止,北市路口號誌新增行人綠燈早開380處,累計達699處,行人專用時相新增18處,總共有244處。

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她表示,目前也已完成全市147所國小周邊200處路口號誌,在每天上午5時至晚間11時實施行人綠燈早開,預計8月底開學前完成133所國高中職周邊75處路口設置,另將優先擇12行政區各1所學校設置行人專用時相。

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蔡於婷說,交通局把行人綠燈早開列爲號誌路口基本配備,讓行人進入行人穿越道線後再開放車輛通行,減少人車爭道,使駕駛禮讓行人優先通行,預計今年9月底前完成12行政區各1條主要幹道,明年底前完成八橫八縱主要幹道,後年底前完成34條主次要幹道,朝路人零死亡願景前進。

國民黨北市議員李明賢認爲,將行人綠燈早開擴展到全市很重要,且必須通盤檢討開放行人專用時相,但目前設置速度與期待有落差,只是調燈號並不難,效率有待改善。

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民進黨議員趙怡翔說,行人綠燈早開只是改善行人安全的部分做法,必須搭配其他配套措施,涉及工程、教育和執法的整體改革,如拓寬行人空間、縮減路口距離、設置行人庇護島和行穿線退縮。

民衆黨議員陳宥丞建議,雖然支持行人綠燈早開,但不能頭痛醫頭、腳痛醫腳,還要有交通疏導、路幅改善等配套,必須系統性解決行人地獄問題。

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陽明交通大學運輸與物流管理學系退休副教授黃臺生說,行人綠燈早開減少人車交織,且早開並早關,對於車輛流通影響不大,確實是很好的措施,但仍有許多行人會搶最後幾秒綠燈或黃燈過馬路,導致行人還沒走完,車輛就開始行進,威脅行人安全,因此仍要加強宣導、教育。

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