紓解內湖交通 北捷東環段拚2年內動工

臺北捷運東環段29日獲行政院核可,路線起自環狀線北環段劍南路站後尾軌,經內湖至松山新店線松山站,行經板南線永春站,抵達淡水信義線象山站,穿越景美溪,與環狀線南環段動物園站銜接。(臺北市捷運局提供/劉彥宜臺北傳真)

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臺北市捷運東環段29日獲行政院正式覈定,北市捷運局表示,東環段串聯4條捷運路線,規畫與松山新店線松山站、板南線永春站、淡水信義線象山站設置地下連通道,以利相互轉乘,另將可紓解內湖科技園區聯外交通瓶頸,分擔文湖線最大站間運量約15%,預計於2年內動工、9年半完工。

東環段全長約13.25公里,總經費1024.86億元,共設10座地下車站,預計9年半完工。捷運局指出,將正式啓動細部設計、用地取得及發包施工等相關作業,工程雖有一定工期,但會努力縮短行政審查流程,讓工程在2年內動工。

捷運局說明,路線起自環狀線北環段劍南路站後尾軌,經內湖至松山新店線松山站,行經板南線永春站,抵達淡水信義線象山站,穿越景美溪,與環狀線南環段動物園站銜接。

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捷運局指出,設計階段將研擬完善周延的交通維持計劃,以減輕對內湖交通的衝擊,並規畫東環段與松山新店線松山站、板南線永春站及淡水信義線象山站的地下連通道,以利相互轉乘。

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捷運局表示,東環段完工後,與興建中的南北環段及已營運的環狀線第1階段構成首都環狀線,總共有14座車站可直接與捷運、輕軌、臺鐵及高鐵交會轉乘,串聯16條輻射軌道路線。

捷運局說明,環型路網加上興建中的信義線東延段、萬大線等,10年後臺北捷運路網可達到210.4公里以及182站以上,大幅提升雙北運輸效能,並且將能夠分擔文湖線最大站間運量約15%,由象山站及士林站至內科的時間也可以大幅縮短。

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